进口供应 日本ABB 牵引电机 EMU 电动多用途车
进口供应 日本ABB 牵引电机 EMU 电动多用途车
ABB 牵引电机
与 ABB 合作，您将获得一个值得信赖的合作伙伴，提供经过验证的电动传动系统产品。这使您能够有效地满足所有*重要的市场需求，例如提高生产力、降低 TCO、增加正常运行时间和改善作员环境。
在设计电力动车组(EMU)时需要考虑许多方面，其中*明显的一个是选择列车的驱动轴数量。ABB的牵引电机产品组合涵盖任何EMU牵引系统配置，从只有几个驱动轴到多个驱动轴
这是一个选择，要么配置几个带有少量大功率电动机的驱动轴，要么配置几个带有少量低功率电动机的驱动轴，以便加起来达到的转矩和功率。
多年来，ABB已向众多EMU项目交付牵引电机。凭借我们在电机设计和制造方面的丰富经验，我们能够就任何牵引电机事项提供咨询。
列车制造商有机会根据实际运行要求优化列车的推进系统-通过ABB经过验证和创新性的电机设计概念，*限度地提高推进效率。
为了为主推进配置提供优化的电机概念，ABB将其技术开发集中在框架电机和高转矩密度焊接定子框架电机上。
。750千瓦牵引电机
转挨器
4x 75Ó kW 3 MW
少驱动轴
配置具有少量驱动轴的EMU的主要论点是尽可能保持组件数低。这反过来在成本和可靠性方面都具有吸引力。
由于产生牵引力的电机数量减少，每个电机都需要更强大。这些电机通常通过外部风扇强制冷却，这种布置需要高度集成到汽车车身中。每个电机必须从系统的角度进行*定制和优化，而不是单独进行机械优化。
这种推进方式通常需要高转矩密度的牵引电机。ABB的焊接定子机座电机*限度地利用了给定的空间封装，为少数驱动轴的列车提供了*的性能-空间比。
375千瓦牵引电机
转揳器
8x375千瓦，3兆瓦
几个驱动轴
偏好带有多个驱动轴的EMU的列车制造商可以更容易地实现所需的加速度和更高的冗余度。
多个驱动轴意味着更多的电机-每个电机的尺寸和功率都会更小。因此，每个牵引电机通常会有更多的空间。然而，将这些电机集成到汽车车身中，与为较少驱动轴设计的电机一样具有挑战性。
对于具有分布式电源和多个驱动轴的EMUS;ABB的框架电机系列及其铸件外壳提供了几乎无限的可能性来适应电机固定。此外，围绕定子的坚固的无焊接外壳结构可以抑制电磁噪声(EMC)。
